10月1日，外媒曝光一組奧迪全新純電SUV原型車路試諜照。該車基于大眾MEB+平臺打造，定位低于現款Q4 e-tron，預計2027年上市。從設計語言與平臺技術推測，其命名可能為Q2 e-tron或重啟經典A2系列，成為奧迪電動化戰略中首款“復古未來主義”車型。
?? 從側面輪廓看，新車延續了1999-2005年款奧迪A2的短前懸、長車頂設計，C柱后車頂快速下滑形成溜背造型，但車寬增加至1850mm（較初代A2提升23%），風阻系數控制在0.26Cd。前臉采用封閉式單幅格柵，兩側配備狹長LED大燈組，與初代A2的“天使眼”日行燈形成呼應。
尾部采用貫穿式橫向LED燈帶，取代初代A2的垂直排列尾燈；高位剎車燈集成于后擾流板，與現款Q4 e-tron設計語言統一。車頂配備激光雷達模組，表明其可能搭載L2+級輔助駕駛系統。
?? 相比初代A2的全鋁車身，新車改用鋼鋁混合架構，電池組平鋪于底盤下方，CLTC工況續航預計達450km。電機布局采用前置前驅，最大功率223馬力，百公里加速時間小于7秒，較初代A2 1.6L發動機的12.3秒加速性能提升顯著。
車身長度約4.2米，軸距2.65米，后排腿部空間較Q4 e-tron增加120mm。后備廂容積320L，后排座椅放倒后可擴展至1100L，滿足城市通勤與短途出行需求。
??當前奧迪電動車型集中于30萬元以上市場（如e-tron GT、Q8 e-tron），而15-20萬元區間存在空白。新車若以25萬元起售，將填補這一空白，直接競爭特斯拉Model 2（未上市）、小鵬G6等車型。
初代A2曾以全鋁車身、風阻系數0.25Cd成為技術標桿，但因高昂售價（國內起售價26.8萬元）導致停產。此次電動化復活，通過共享MEB+平臺降低研發成本，預計單車利潤率可達18%，高于Q4 e-tron的12%。
根據歐盟2030年碳排放法規，奧迪需在2027年前將單車平均碳排放降至81g/km。新車每公里碳排放約109g（WLTP標準），配合48V輕混系統，可滿足法規要求。
若該項目順利推進，奧迪或于2026年日內瓦車展發布量產版，2027年第二季度開啟交付。對于車迷而言，這既是向經典設計的致敬，也是傳統豪華品牌電動化轉型的關鍵嘗試。
